VS4-10 FORDYCE RTR

Le VS4-10 Fordyce RTR est un camion d'inspiration rétro doté de la durabilité robuste et moderne pour laquelle Vanquish Products est connu. Comprend la transmission VFD Spec, les essieux droits F10 et la carrosserie Fordyce avec chevets. Inclus est un émetteur numérique 4 canaux VT-1 complet avec mémoire de modèles multiples et réglage du point final, ce qui rend le VS4-10 Fordyce RTR prêt à être équipé d'accessoires radiocommandés en option tels qu'un treuil, un contrôleur d'éclairage ou une fouille. Hors de la boîte, le VFD Spec est livré avec 6,5% OD alimenté par un moteur 35T VM-1 et un ESC compatible VE-1 3S. Des maillons en acier inoxydable de haute qualité sont utilisés dans toute la suspension du Fordyce, y compris des maillons inférieurs de plus grand diamètre pour une masse supplémentaire en bas et une biellette de direction avant à grand dégagement qui supprime les courbures du maillon. Les essieux droits F10 sont équipés d'une couronne dentée monobloc et d'une bobine associée à un pignon usiné. Les arbres d'essieu universels en chromoly permettent une direction à 49 degrés. Les roulements à billes complets, les engrenages de transmission en métal et le pignon droit/pignon 32P offrent des performances fluides et fiables lorsque vous affrontez les terrains les plus difficiles.

Le VS4-10 Fordyce RTR est équipé de la transmission VFD Spec, une transmission éprouvée avec une durabilité exceptionnelle et une conception optimisée. Les essieux droits F10 moulés utilisent une conception à dégagement élevé qui minimise la taille de la citrouille et donne l'apparence d'essieux à grande échelle que vous verriez dans le monde réel. Les arbres de transmission ISD10 relient la spécification VFD aux essieux F10. Les arbres de transmission ISD10 ont des joints de style CV usinés à chaque extrémité avec des arbres cannelés moulés entre eux pour des performances fluides, silencieuses et efficaces. Les amortisseurs S8E à grand alésage de 8 mm comprenaient une double cartouche X-Ring et des capuchons filetés à échelle avec une vis de purge supérieure scellée. Le réglage de la précharge du S8E est un jeu d'enfant grâce aux corps et colliers d'amortisseurs filetés.

• Transmission VFD Spec avec overdrive de 6,5 %

• Essieux droits F10

• Essieu avant citrouille décalé

• Essieu arrière citrouille centré

• Couronne et bobine monobloc

• Pignons usinés

• Arbres d'essieu avant de style universel

• Liens en acier inoxydable

• Klaxon servo en métal 25T 20MM

• Support Panhard en aluminium usiné

• Supports d'amortisseurs à double cisaillement

• Hexagones de 12 mm usinés en aluminium

• Arbres de transmission ISD10

• Amortisseurs S8E de 90 mm avec embouts de tige +5, capuchon de purge et supports de coupelle à ressort de serrage

• Système de clip corporel caché

CARACTÉRISTIQUES

L'émetteur numérique 4 canaux VT-1 offre des fonctionnalités et des capacités de réglage de pointe dans un RTR. Mémoire de 15 modèles, réglage du point final et du débit multicanal, écran numérique et commutateurs multi-positions pour le 3ème et le 4ème canal. Votre VS4-10 Fordyce RTR est prêt pour vos servos ou accessoires supplémentaires afin d'utiliser pleinement l'émetteur VT-1.

Le VE-1 ESC est compatible LiPo 3S et comprend un BEC puissant pour alimenter les fonctions d'asservissement. Les cavaliers intégrés peuvent être déplacés pour ajuster la coupure LiPo et la force du frein de traînée. Réglé en usine pour votre VS4-10 Fordyce RTR. Le contrôleur VE-1 est notre version du Hobbywing 1060, l'un des contrôleurs RTR les plus fiables du marché.

Le moteur brossé VM-1 35T est une conception à extrémité fermée adaptée au VS4-10 Fordyce RTR afin de fournir un couple de trail avec beaucoup de vitesse pour conquérir les terrains les plus accidentés en toute confiance.

Le VS-1 Metal Gear Servo s'attaque aux tâches de direction du VS4-10 Fordyce avec 200 oz-in de couple. Prêt à affronter tous les éléments, le servo VS-1 est résistant à l'eau et durable avec ses engrenages métalliques et sa cannelure de sortie 25T pour les palonniers de servo standard de l'industrie.

Le châssis VS4-10 est conçu pour vous offrir un équilibre entre esthétique et performances sans entrave. La conception du canal en C en acier fournit des détails à l'échelle, les traverses avant et arrière moulées remplissent les rails du châssis aux endroits les plus sollicités pour une résistance ultime et offrent des fonctionnalités telles que des supports de servomoteurs doubles, un acheminement de ligne de treuil et une pile à combustible. Les curseurs de roche moulés sont livrés avec une partie extérieure conique remplaçable qui s'adapte parfaitement à la carrosserie Fordyce. Le support Panhard sur le châssis est fabriqué en aluminium usiné pour résister aux impacts des conditions difficiles des sentiers. Les tours d'amortisseurs moulées capturent le haut des amortisseurs Incision S8E de 90 mm en double cisaillement pour un soutien maximal. Les pare-chocs avant et arrière moulés étroits maximisent les dégagements tout en améliorant les angles d'approche et de départ.

• Rails de cadre à canal C en acier robuste à dégagement élevé

• Ailes intérieures avant moulées avec supports LED intégrés

• Curseurs Rock moulés

• Pare-chocs à dégagement élevé

• Plateau de batterie intégré et positions de montage électronique

• Maillons en acier inoxydable

• Ailes intérieures moulées avec charnière de carrosserie avant et support de radiateur à échelle

La transmission VFD est conçue pour offrir un équilibre optimal entre performances, apparence à l'échelle, résistance et accessoires optionnels polyvalents. La conception du VFD place le moteur vers l'avant et aussi bas que possible pour maintenir le poids là où vous le souhaitez. Dès la sortie de la boîte, la transmission VFD Spec offre une surmultipliée de 6,5 % pour offrir de meilleures performances en virage et en montée sans solliciter votre électronique. Le boîtier en T utilise des plaques de roulement remplaçables uniques pour permettre un positionnement réglable des roulements. La conception modulaire des plaques de roulement permet d'utiliser des rapports de transmission optionnels à l'intérieur du boîtier en T. La transmission VFD est compatible avec les moteurs 540 avec et sans balais*

• Surmultiplication standard 6,5 %

• Engrenages internes frittés

• Arbres en Chromoly durci

• Plaque de protection étendue VFD moulée pour la protection du moteur

• Plateaux moulés pour batterie et électronique

• Transmission entièrement à roulement à billes

• Boîtier de transmission moulé à l'échelle

• Plaque moteur moulée de 6 mm

• Couvercle d'engrenage droit moulé

• Éperon 32P 56T et pignon en acier 13T

Les essieux droits F10 bénéficient des années d'expérience en conception de Vanquish Product dans la fabrication des meilleurs essieux en aluminium de l'industrie. Les essieux droits F10 en plastique moulé présentent une conception ultra rigide avec une structure intégrée qui relie les deux extrémités de l'essieu ensemble, et des C surdimensionnés avec un support Panhard intégré.

• Boîtiers d'essieu en plastique moulé

• Arbres d'essieu de style universel

• 49 degrés de direction

• Moyeu en C renforcé à roulettes hautes

• Engrenages d'essieu hypoïde à pignon élevé (30/8)

• Arbres de sortie de 5 mm avec écrou de roue M4

• Dispositifs de retenue de roulement moulés en une seule pièce

• Position de montage de l'amortisseur inférieur réglable

• Troisième membre amovible à l'échelle

• Bouchon de remplissage arrière en aluminium usiné anodisé rouge avec outil d'installation moulé

Les roues KMC Riot Beadlock et les pneus Falken Wildpeak M/T offrent une nouvelle combinaison de performances. La nouvelle roue KM237 KMC Riot en 3 pièces présente une conception en deux moitiés dérivée des roues à billes en aluminium Vanquish Products qui établissent la norme pour toutes les autres roues RC. Les moitiés de roue sont boulonnées ensemble à l'aide de 8 vis à l'arrière pour un montage facile des pneus Falken Wildpeak. La perle intérieure est maintenue en place avec un anneau de serrage intérieur moulé qui est partagé avec les beadlocks en aluminium fabriqués par Vanquish Products. Cela permet d'utiliser les anneaux de serrage intérieurs en laiton ou en aluminium en option pour une couche supplémentaire de réglage de votre Fordyce RTR.

• 1.9 Falken Wildpeak M/T - 4,65" - Pneus composés ROUGES

• 1.9 Roues KMC KM237 Riot Beadlock

• Bague de serrage intérieure moulée standard de 0,8" de large

Carrosserie Fordyce avec cage VRD1

• Cabine et lits peints avec vitres teintées

• Cage arrière VRD1

• Conception du corps en 3 pièces

• Godets pour phares et feux arrière

• Grille moulée

• Conception à charnière

• Clips de carrosserie cachés avec axe de pivotement avant à dégagement rapide

SPÉCIFICATIONS VS4-10 Fordyce RTR

• Échelle 1/10ème
• Pneus Falken Wildpeak RED Composé 4,65" x 1,9"
• Largeur hors tout : 242 mm (9,53 po)
• Hauteur totale : 242 mm (9,53 po)
• Empattement : 313 mm (12,3 po)
• Rapport de démultiplication de pont de 3,75 : 1
• Pignon/éperon 13T/56T
• Rapport de transmission interne : avant 2,95 / arrière 3,15
• Rapport de démultiplication global : avant 41,3 / arrière 44,0
• Pourcentage de surmultiplication : 6,5 %
• Poids RTR (sans batterie) : 5,9 lb (2,7 kg)
• Largeur des essieux avant et arrière axe à axe : 182 mm (7,17")

A BESOIN

• Batterie LiPo 2-3S ou NiMh 6 cellules (prise XT60)

• Chargeur de batterie compatible pour la batterie sélectionnée (prise XT60)