Description
Le RPM Le kit de conversion de bras triangulaire arrière True-Track élimine l'un des plus gros maux de tête associés à la gamme de camions Maxx incroyablement populaire. Les angles de pincement arrière sont presque impossibles à régler avec précision et il n'existe actuellement aucune jauge permettant d'indiquer au propriétaire du T-Maxx / E-Maxx si l'angle de pincement de chaque roue est réglé correctement par rapport au châssis. Notre kit d'extrémité arrière élimine complètement le lien de pincement arrière, bloquant l'angle de pincement arrière à un solide négatif de 1,5 degrés par côté pour un pincement arrière total de moins 3 degrés (de pincement). Notre conception conserve la rotule de pivot supérieure d'origine dans le RPM support d'essieu pour permettre des réglages précis du carrossage tandis que la rotule de pivot inférieure a été éliminée au profit d'un axe de charnière robuste et solide comme le roc de 4 mm de diamètre qui verrouille les angles de pincement arrière pour une cohérence gagnante en course. Tous les aspects de la RPM la conversion de l'arrière a été renforcée pour une durabilité robuste et un mouvement sans inclinaison sur toute sa plage de déplacement. Nous avons complètement repensé l'arrière, mais toute la géométrie de suspension d'origine a été conservée. De plus, nous avons incorporé nos roulements surdimensionnés (3 mm de diamètre plus grand que celui d'origine) dans la conception, offrant 2 mm de contact de roulement en plus avec l'essieu tout en doublant la charge nominale du roulement et en triplant l'indice de fatigue par rapport aux roulements d'origine. Alors, est-ce que tout cela ajoute du poids ? Pas un seul gramme ! L'ensemble RPM Le kit arrière pèse exactement le même poids que les composants d'origine qui sont remplacés !
Ce qui est inclu: Notre kit d'extrémité arrière se compose de deux bras triangulaires arrière supérieurs, de deux bras triangulaires arrière inférieurs, de deux supports d'essieu arrière robustes, de deux roulements extérieurs scellés de 6 x 15 mm, de deux roulements intérieurs scellés de 12 x 21 mm, de deux vis de fixation à billes de pivot en aluminium, de deux coupelles de douille de bille de pivot en Delrin. (avec plus de deux fois la zone de contact sur la rotule de pivot comme vis de réglage d'origine !), deux axes de charnière en acier à outils de 4 mm de diamètre et suffisamment de clips électroniques pour faire le travail (4 minimum).
Recommandations : Le RPM Le système True-Track est conçu pour correspondre RPM Bras triangulaires ( #80462 et #80465 – 2 paquets nécessaires) et supports d'essieu ( #80582 & #80585 – 1 package nécessaire) actuellement disponible pour le T/E-Maxx. Avec le système True-Track monté à l'arrière et un ensemble de RPM Bras triangulaires et supports d'essieu de remplacement à l'avant, vous êtes assuré de la meilleure et de la plus indestructible combinaison bras triangulaire/support d'essieu possible !
Notes techniques : Ce kit de partie arrière fonctionne sur toutes les versions T-Maxx 2.5R, T-Maxx 3.3 & E-Maxx 16.8. Il peut être adapté pour fonctionner sur les versions antérieures du T/E-Maxx telles que les versions T-Maxx 1.5, T-Maxx 2.5 et E-Maxx antérieures simplement en mettant à niveau les essieux et les cloisons vers les versions T-Maxx 3.3. Un kit complètera toute l’arrière de votre camion.