UGC LOS05008T1

DBXL 2.0 : Buggy à gaz 1/5 4wd RTR - ICON

Name: DBXL 2.0 : Buggy à gaz 1/5 4wd RTR - ICON
Brand: Losi
SKU: LOS05008T1
Price: 2099.99 CAD
Availability: InStock

par Losi

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Caractéristiques

Transmission 4 roues motrices complète
Moteur essence 2 temps Zenoah ^® G320 32cc à démarrage par traction
Système radio Spektrum ^™ 3 canaux SLT3
Couronne et pignon usinés
Réservoir d'essence de 800 cc

Économiseur de servo réglable intégré
Châssis en aluminium de 4 mm
Freins à double disque
Différentiels scellés
Dynamique des véhicules Icon et livrées Magnaflow

Passer au niveau supérieur

La plate-forme DBXL a été très performante et depuis sa sortie, il y a eu des changements minimes jusqu'à présent ! Tout ce que nous avons appris des DBXL-E et DBXL-E 2.0 a été directement appliqué au nouveau buggy Losi ^® DBXL 2.0 4WD Gas RTR amélioré. Construit grand et audacieux pour offrir une excitation à fort impact, le DBXL 2.0 fait connaître sa présence avec un nouveau moteur Zenoah ^® 32cc rugissant. Un nouveau filtre à air à haut débit permet au moteur de respirer pour créer une puissance maximale. Ce buggy Losi à l'échelle 1/5ème est conçu pour résister aux rigueurs d'une conduite tout-terrain intense avec une transmission 4WD permanente de 5 mm, des boîtes de vitesses et une construction robuste qui pulvérise le terrain à des vitesses balistiques. Une toute nouvelle crémaillère de direction et un ensemble économiseur de servo maintiennent votre 2.0 en ligne droite dans n'importe quel environnement. Un nouveau plateau radio, un boîtier récepteur et des servos classés HV font passer votre DBXL 2.0 au niveau supérieur de performances. Le DBXL 2.0 est également prêt pour le long terme avec un réservoir de grande capacité pour des durées de fonctionnement prolongées. Le Losi DBXL 2.0 4WD Gas RTR est l'excitation de conduite RC à grande échelle dans sa forme la plus satisfaisante.

Présentation vidéo

Moteur à essence Zenoah<sup>®</sup> G320 32cc 2 temps

Moteur essence Zenoah ^® G320 32cc 2 temps

Le nouveau moteur plus gros de 32 cm3 offrira les sensations palpitantes que vous attendez d’un moteur à essence. Plus de cylindrée signifie plus de puissance et plus de plaisir !

Nouvelles coupelles Outdrive à épingle centrale

Les coupelles d'entraînement centrales ont été redessinées de sorte qu'elles soient désormais une conception à anneau capturé comme le 5IVE-T, réduisant ainsi les risques de pannes de transmission.

Goupilles d'entraînement de 5 mm

Pour transmettre la puissance au sol, nous avons augmenté la taille des sorties et des broches d'entraînement de tous les dogbones à 5 mm. Ils sont toujours remplaçables, mais vous offrent désormais une résistance et une durabilité accrues pour une puissance accrue.

Boîtes de vitesses mises à jour

Éprouvées sur le DBXL-E 2.0, les boîtes de vitesses sont désormais fixées aux cloisons avec deux vis pour les empêcher de basculer de haut en bas lors de la mise sous tension. Les boîtes de vitesses permettent également une fermeture plus sécurisée pour mieux maintenir le pignon en place pour une résistance et une durabilité accrues.

Crémaillère de direction et économiseur de servo mis à jour

La conception hélicoïdale mise à jour ajoute de la résistance tout en offrant une action d'économie de servo beaucoup plus douce pour une durabilité accrue du servo.

Tours d'amortisseurs en aluminium

Tours d'amortisseurs avant et arrière en aluminium de 6 mm d'épaisseur. Non seulement ces tours d'amortisseur ajoutent de la durabilité/réglage au DBXL 2.0, mais elles ajoutent également plus d'options de réglage pour composer votre conduite.

Corps de choc mis à jour

Les corps d'amortisseur mis à jour avec un nouveau capuchon inférieur en aluminium permettent un entretien plus facile lors du remplacement des joints toriques d'amortisseur.

Plateau servo mis à jour

Le nouveau plateau de servos vous permet d'exécuter des servos de direction simples ou doubles à l'échelle 1/5 ainsi que de simplifier la liaison accélérateur/frein pour un réglage et des réglages plus faciles.

Liens de barre stabilisatrice mis à jour

Liens de barre stabilisatrice mis à jour, plus grands et plus solides pour une durabilité accrue.

Nouveaux renforts de châssis

Les nouveaux renforts de châssis arrière doubles et la barre de torsion augmentent la rigidité et la durabilité du châssis.

Plaque de raidissement du châssis

La plaque de renforcement du châssis de 4 mm sous le moteur permet l'utilisation de limaces de moteur pour régler l'engrenage et réduire les risques de mouvement du moteur lors d'impacts importants.

Nouveau réservoir d'essence

Le nouveau réservoir d'essence plus grand offre une durée de fonctionnement accrue et un bouchon d'essence à filetage standard.

Nouveau support de différentiel central et ensemble de freins

Le support de différentiel central conventionnel permet des réglages plus rapides des freins avant et arrière pour une meilleure maniabilité.

Livrées authentiques sur le thème des courses de sports mécaniques

Livrées Magnaflow Exhaust et Icon Vehicle Dynamics

Pack récepteur LiPo

La batterie du récepteur LiPo intelligent rechargeable 4000 mAh 2S 7,4 V incluse permet des heures de lecture sans s'arrêter pour recharger.

Émetteur Spektrum SLT3 avec récepteur double protocole

Un excellent système radio à faible coût pour les bashers, les fans de chenilles et les nouveaux conducteurs, le Spektrum ^™ 3 canaux SLT3 avec récepteur SR315 va au-delà de la base - offrant désormais un contrôle SLT 2,4 GHz fiable, ainsi qu'un potentiel de mise à niveau DSMR ^® de niveau supérieur pour l'avenir.