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Camion monstre MAXX à l'échelle 1/10
RENCONTREZ LE NOUVEAU MAXX
Le Traxxas X-Maxx a changé à jamais le visage des monster trucks RC. Son nouveau design radical, sa taille massive, sa force brutale et sa puissance inégalée ont transformé le X-Maxx en une légende. Il n'y a vraiment rien d'autre de pareil... jusqu'à présent. Découvrez le tout nouveau Traxxas Maxx 1/10. Maxx regroupe de manière experte les éléments de conception innovants de X-Maxx dans une bête plus légère, plus compacte et plus féroce, prête à porter la vitesse et la force à de nouveaux niveaux d'intensité extrême. Que la fête commence!
L'EXPÉRIENCE MAXX
Puissance extrême. Durabilité extrême. Un plaisir extrême ! C’est la base sur laquelle repose l’expérience Maxx. Avec une nouvelle plate-forme Maxx plus petite et plus légère, les ingénieurs de Traxxas ont porté la vitesse à plus de 60 mph, l'ont réglée pour des performances encore plus élevées et ont doublé la résistance et la durabilité. Maxx remodèle une fois de plus le plaisir et l'excitation des Monster Trucks.
MUSCLE MAXX DE 60+ MPH
La puissance sans balais du Traxxas Velineon frappe fort avec un punch massif de 4 secondes et des wheelies sans effort à la demande. Maxx se sent comme une force imparable de la nature alors que les vitesses de pointe atteignent plus de 60 mph. Le contrôle avancé par microprocesseur 32 bits surveille en permanence la sortie pour des performances efficaces et durables. Le moteur 540XL à haut rendement est doté d'un arbre robuste de 5 mm, d'un dissipateur thermique en aluminium et d'un ventilateur puissant. Bien sûr, tout est entièrement protégé grâce à l’imperméabilisation innovante de Traxxas.
TRAXXAS DUR
Maxx est conçu pour résister à des punitions extrêmes et à une conduite intense. Les bras de suspension absorbant les chocs absorbent facilement les coups. Les composants de transmission robustes ont fait leurs preuves dans des véhicules plus grands et plus lourds que le Maxx, il y a donc beaucoup de force à revendre. Le châssis Maxx absorbe et dissipe l'énergie d'impact sur toute la structure. D'énormes amortisseurs GT-Maxx filetés en aluminium avec des arbres de grand diamètre gèrent l'amortissement de la suspension. Maxx vous invite à explorer de nouvelles façons de conduire fort et de vous amuser !
INNOVATION
L'ingénierie et l'innovation de Traxxas font toute la différence pour séparer l'étonnant de l'ordinaire.
DÉTAILS
Regardez n'importe où sur le camion Maxx et il devient évident qu'aucun détail n'a été négligé pour offrir les meilleures performances possibles.
Spécifications du véhicule
Longueur:
21,60 pouces (549 mm)
Voie avant:
14,50 pouces (368 mm)
Voie arrière :
14,50 pouces (368 mm)
Garde au sol :
1,92 pouces (49 mm)
Poids:
9,7 livres (4,4 kg)
Hauteur (trajet) :
9,12 pouces (232 mm)
Empattement :
12,96 pouces (329 mm)
Longueur du choc :
4,89 pouces (129,2 mm)
Diamètre du pneu :
5,51 pouces (140 mm)
Diamètre des roues :
2,8 / 3,6 pouces (71 / 91 mm)
Contrôle de vitesse:
Velineon VXL-4s
Moteur (électrique) :
540XL (2 400 kV)
Transmission:
Seule vitesse
Rapport de transmission global :
11,86 (24 / 50)
Type de différentiel :
Biseau en acier trempé scellé, glissement limité
Pas de vitesse :
Module 1.0
Structure/Matériau du châssis :
Baignoire modulaire composite
Type de frein :
Électronique
Système de conduite:
4RM à entraînement par arbre
Pilotage:
Guidon double cisaillement
Système radio :
Émetteur TQi 2,4 GHz avec récepteur TSM
Asservissement :
Couple : 285oz-in.
Vitesse de pointe:
60+ MPH avec batterie LiPo 4S et engrenage en option (vendu séparément)
Niveau de compétence:
4
Bac à batterie :
162 mm L x 45 mm l x 43 mm H
Piles requises :
4 "AA" (émetteur)
Spécifications du moteur
Taper:
2400 kV sans capteur, sans balais
Poids:
317 g (11,18 onces)
Longueur:
3,58 pouces (91 mm)
Diamètre:
1,41 pouces (36 mm)
Type de connecteur :
Connecteurs de balle Traxxas 6,5 mm
Spécifications ESC
Tension d'entrée:
LiPo 3S-4S (11,1 V - 16,8 V)
Taille de la valise:
2,83 pouces (72 mm) x 2,32 pouces (59 mm) x 1,93 pouces (49 mm)
Poids:
201 g (7,09 onces)
Tension du BEC :
6,0 V
Courant BEC continu :
10 A
Pic actuel du BEC :
20 A
Connecteurs moteur :
Connecteurs de balle Traxxas 6,5 mm
Connecteurs de batterie :
Connecteurs à courant élevé Traxxas
Fil d'alimentation :
Câble Maxx de calibre 10
Port :
Entrée RX, ventilateur auxiliaire, port accessoire Traxxas
Caractéristiques:
Contrôle de vitesse électronique étanche VXL-4s
Compatible LiPo 3S-4S
Ventilateur de refroidissement intégré
Télémétrie en temps réel via Traxxas Link
Dissipateurs thermiques usinés
Fil de silicone de calibre 10
Circuits de protection intégrés
Voyants d'état LED
Imperméable
Moteur sans balais Velineon 540XL
Moteur sans balais long format
4 pôles 2400 kV
Arbre de sortie de 5 mm
Dissipateur thermique en aluminium
Ventilateur
55+ MPH hors de la boîte en utilisant une seule batterie LiPo 4S (vendue séparément)
Plus de 60 MPH avec engrenage en option et une seule batterie LiPo 4S (vendue séparément)
Gestion de la stabilité Traxxas
Aide à prévenir les dérapages et la perte de contrôle
S'ajuste de off à 100 % d'assistance de l'émetteur
Système radio TQi 2,4 GHz à haut rendement
Émetteur TQi 2,4 GHz
Lien Traxxas activé
Micro-récepteur TQi 2,4 GHz à 5 canaux (#6533) avec sécurité de sécurité et ports de télémétrie intégrés
Stocke et charge automatiquement les paramètres pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link - il suffit d'allumer et de conduire, la « sélection de modèle » n'est pas nécessaire
Bouton multifonction
Pourcentage de direction et d'accélérateur réglable (double taux)
Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
Points finaux de direction et d'accélérateur réglables
Fréquence d'images élevée de 13 ms et latence proche de zéro pour un contrôle réactif
Micro-récepteur 5 canaux prêt pour la télémétrie
Système de montage sur carrosserie sans clip
Installation et retrait rapides d'une seule main
Utilise un mécanisme de verrouillage arrière pivotant
Élimine les poteaux et les clips du corps
Renforcé pour une protection supplémentaire contre les déchirures
Transmission
4 roues motrices à arbre permanent
L'entraînement central à polarisation de couple absorbe les chocs et distribue la puissance
Roue à clé hexagonale de 17 mm avec écrou de 5 mm
Différentiels scellés, remplis de fluide silicone, avec grand module, anneau et pignons
Entraînement Cush robuste
Arbres de transmission télescopiques extrêmement résistants
Arbre de transmission central cannelé en aluminium
Système de montage sécurisé du moteur
Ajustements précis et fixes du maillage des engrenages
Rétention du moteur séparée du maillage des engrenages
Berceau moteur pleine longueur
Nouveau châssis composite modulaire
La conception du châssis modulaire se verrouille avec les cloisons avant et arrière
Absorbe et distribue l'énergie d'impact
Composants faciles à entretenir et à accéder
La transmission est scellée dans le châssis pour empêcher la saleté et les graviers d'entrer
Accès facile à la batterie
La batterie est protégée profondément dans le châssis
Les supports de batterie pivotent pour un accès facile
Plus sécurisé que les systèmes de rétention conventionnels
Manivelles et servo de direction robustes
Servo de direction à grande échelle et à haut rendement
285oz-in de couple
Vitesse de transit de 0,18 seconde
Nouveau système de montage pour supporter entièrement le boîtier
Manivelles robustes à double cisaillement
Suspension
Conçu pour optimiser le débattement de la suspension et les angles de braquage
Tous les points de suspension critiques ont une double résistance au cisaillement
Billes de pivotement en acier
La géométrie du moyeu en C et du bloc de direction maximise l'angle de braquage
Liens de cambrure et de pincement fixes et à haute résistance
Barres de liaison supérieures et inférieures en acierRoulements étanches à contact complet utilisés tout au long de la transmission
Nouveaux amortisseurs GT-Maxx
Corps fileté en aluminium usiné
Alésage et capacité extra-larges
Arbre d'amortisseur de grand diamètre
Cartouche d'étanchéité inférieure avec doubles anneaux en X
Support de ressort supérieur réglable
Capuchons d'amortisseurs en plastique avec billes pivotantes
Perchoirs à ressort inférieurs boulonnés
Pare-chocs
Pare-chocs avant et arrière résistants à absorption d'énergie
Patins inférieurs avant et arrière pour une résistance aux chocs et à l'abrasion
Barres nerf intégrées pour une résistance aux impacts latéraux
Barre à roulettes avec poignée de transport intégrée
Roues/Pneus
Roues robustes de 2,8" avec récepteur hexagonal à clé de 17 mm
Gros pneus tout terrain double diamètre de 5,5 pouces
Inserts en mousse 1 pièce
Pré-collé et prêt à l'action
Classé TSM
Qu'y a-t-il dans la boite:
Maxx, modèle prêt à la course avec moteur sans balais Traxxas 540XL
Contrôle de vitesse électronique étanche VXL-4s avec télémétrie intégrée
Guide de démarrage rapide
Système radio TQi 2,4 GHz
Outils de maintenance de haute qualité
Ce dont vous aurez besoin :
Batterie LiPo
Traxxas recommande une batterie LiPo Power Cell à 4 cellules de 14,8 V pour des performances maximales. Une batterie LiPo à 3 cellules de 11,1 V fera fonctionner le véhicule avec des performances réduites. Les piles NiMH ne sont pas prises en charge.
Chargeur d'équilibre LiPo avec iD
Le chargeur compatible Traxxas EZ-Peak Live 4s est recommandé pour des performances de charge faciles et rapides ( TRA2971 ).
